问题：无人机驾驶员好就业吗？

答案： 影视剧、新闻、广告拍摄，公安、国土、电力、环保、海洋监控监测，应急救援、高速巡检，农业植保，物流快递。各行各业急需专业无人机人才

问题：无人机驾驶证怎么考？

答案：理论学习内容包括：相关民航无人机法规、无人机概述、系统组成及介绍、飞行原理与飞行性能、气象、空域与起降场、任务规划、旋翼无人机原理构造启动布局等，实践飞行部分：视距内驾驶，超视距驾驶等飞行科目。

问题：无人机驾驶证多少钱？

答案：目前行业的收费10000元到40000元不等，我们上海AOPA培训的收费会略低于行业标准，报名请咨询我们的老师

问题：无人机的应用领域都有哪些？

答案：从业两年的无人机驾驶员，其月薪能达到甚至超过万元。以航拍的飞控手为例，其日薪在1000元到1500元左右。

问题：无人机技术专业前景怎么样？

答案：随着科技的发展，人们对未知领域的探索也拉开帷幕，面对着高风险、高效率、高强度的任务，人们开始利用无人飞机代替有人飞机来执行，在一些科技发达的国家已经得到广泛应用，对人才的需求与日俱增......

问：无人机飞行必须要有证照吗?

答：以下三个条件只要满足任意一个就需要证照

1.飞行高度超过120米;

2.飞行距离超过500米;

3.飞行器重量超过4公斤;

问：取得无人机证照有什么用?

答：1. 合法飞行的必要条件;

2. 满足商业项目招投标条件;

3. 购买无人机保险有依据;

问：AOPA和ASFC、UTC证照之间的区别?

答：AOPA证照是中国民航局授权AOPA对无人机培训进行管理，

并依据飞标司规定颁发的无人机驾驶员证照;

UTC证照是大疆公司联合其他协会推出的针对大疆产品的培训;

ASFC证照是中国航空运动协会颁发的航空模型运动员证;

问：无人机与航模的区别?

答：无人机具有飞行控制系统，可自动飞行，而航空模型没有。

标准定义可参考民航局及体育局相关文件;

问：参加AOPA培训有什么要求?

答：年满16周岁，初中文化程度，身体健康者;

问：无人机视距内驾驶员和超视距驾驶员有什么区别?

答：两者都可以操控无人机，但超视距驾驶员权限更高，

可独立操作无人机及地面站，申报、制定、完成飞行任务。

视距内驾驶员只能直接操作无人机;

问：无人机的考试难吗?

答：目前截止到2012年4月，我们的考试通过率达到90%;

问：无人机培训有哪几类?

答：我们提供多旋翼、直升机、固定翼、垂直起降固定翼的视距内驾驶员、超视距驾驶员、教员全类别、全等级培训;

问题：无人机培训学员需准备的报名资料及物品?

1）身份证正反面电子照片。

2）2寸白底照片3张，以及照片电子档。

3）报名表及转账凭证截图请与开班前7日务必电子版发给报名老师

问题：无人机驾照考试考什么?

理论考试：计算机网络考试，选择题100题，总分100分 考试时驾驶员要求不低于70分，机长要求不低于80分。

综合问答：计算机网络考试，选择题10题，要求答对7题或更多。

实践考试：

   驾驶员 旋翼（多旋翼）驾驶员实践考试可使用 GPS 模式（飞控内、外回路均参与控制） 

   科目 a：悬停；

   科目 b：慢速水平 360°；

   科目 c：水平 8 字：左右两圆直径 6m；

   科目 d：定点降落。

   机长  旋翼（多旋翼）机长实践考试可使用增稳模式（飞控仅内回路参与控制，飞控不能执行定点功能）

   科目 a：悬停； 

   科目 b：慢速水平 360°； 

   科目 c：水平 8 字：左右两圆直径 6m； 

   科目 d：地面站航迹规划，修改航点位置、高度，应急操作；

   科目 e：定点降落。

问题：无人机是不是会飞的飞机模型?

 过去，它一直是各国武器装备中重要的一环，是一国军事科技水平的重要的标志。近五年，尤其是近两年，随着处理器和传感器性能的提高与成本的降低，民用无人机的研发与生产门槛大幅降低，很多性能出众的民用无人机也不过万元，消费级别的无人机价格更加亲民。所以不少爱好者都购入无人机，升级为一名蓝天“飞手”。

但除了作为玩家手中的“高端玩具”，无人机还有更多“专业职务”，在农业生产、航空测绘、影视广播、电力巡线、公路巡检、森林防火等领域都有它的身影。通过搭载摄像头、机械手等设备，可以实现航拍、电力布线等任务。中国无人机网 有研究显示，过去五年全世界无人机需求每年以两位数的速度增长。预计在未来十年，随着世界民用无人机市场逐渐形成规模，民用无人机市场份额约为85.6亿元，无人机市场有着巨大潜力有待挖掘。

问题：飞个“小飞机”为啥还要考执照? 

 你是不是认为无人机培训只是操作练习，多加时间自然熟能生巧?实际情况可不是这样。一架无人机动辄数万元，如果算上搭载的拍摄器材，一旦飞行不善从天空摔下来，这损失可够肉疼的。 经济损失是一方面，“无证驾驶”还有可能面临牢狱之灾。北京某航空科技公司的三名员工获刑1年半，原因是无证驾驶无人机进行非法航拍。而之前，无人机在美国白宫、德国竞选现场，都留下了不光彩的“案底”。

所以无人机培训很重要的一部分内容是相关法律法规知识，告诉你什么时候、什么地方能飞，哪些情况不能飞。这和汽车驾照培训很类似，不仅要知道怎么把车开起来，还要知道怎么才合法，怎么才安全。而且相对于地面，空中飞行的安全性更受关注，因而培训的要求更严苛，相关法律法规、安全内容的学习更重要。 

问题：有了飞行执照，是不是就能合法地驾驶所有无人机了?

  很遗憾，无人机飞行执照和汽车驾驶执照一样，分为很多类型，持证者只能驾驶与驾照类型相符的无人机。比如按平台类型来分，无人机驾照可分为固定翼、直升机和多轴飞行器三类，针对这三类无人机都有专门的培训，最终获得的驾驶员资格也不一样;同一类型无人机又按照空机起飞重量，分为大型、小型、轻型、微型四级。此外，培训还分为驾驶员与机长两个级别。其中驾驶员飞行培训不少于44小时，机长培训不少于56小时。

机长需要负责无人机运行的安全，还需要拥有无人机起降操作和地面站操作的双重技能，因此需要在考核中有更好表现。 不过也不是没有例外。大型无人固定翼、大型无人直升机的操纵最为复杂，起飞重量大于5.7吨，未来可能会与有人驾驶飞机在同一空域飞行，因此培训要求更高，通过相关培训考核的驾驶员可以操纵所有类型民用无人机，就好比汽车驾驶执照中的“A本”。